平行滑走路についての管制間隔についてまとめました。
滑走路が複数ある空港では滑走路を同時に使用するわけですが、特に平行滑走路ではその使い方にルールがあります。
そのルールについてまとめました。
目次
平行滑走路がある空港(国内)
まずは平行滑走路がある空港と平行滑走路間の距離を見てみます。
滑走路と滑走路の距離が結構重要です。
新千歳空港
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RWY01L/19RとRWY01R/19Lの距離：300m(984ft)
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RWY36R/18L と RWY01R/19Lの距離：1,800m(5,906ft)
※通常はRWY01R/19Lが着陸滑走路
羽田空港
- RWY16R/34L と RWY16L/34Rの距離：1,700m (5,577ft)
成田空港
- 滑走路間の距離：2,500m(8,202ft)
伊丹空港
- 滑走路間の距離：308m(1,010ft)
関西国際空港
- 滑走路間の距離：2,300m(7,546ft)
※通常はRWY06R/24Lが着陸滑走路
福岡空港
- 滑走路と滑走路の距離：210m(689ft)
※国内最小間隔
那覇空港
- 滑走路と滑走路の距離：1,310m(4,298ft)
※通常はRWY18R/36Lが着陸滑走路
同時平行ILS進入、同時平行ILS/PAR進入
2本の平行滑走路に対し、着陸機同士の間隔を直接設定せずに同時進入させる方式です。
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ファイナルコースの間に「NTZ(No Transgression Zone)」という立ち入ってはならない緩衝地帯が設定されます。
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航空機がNTZに侵入しないことで、お互いの安全な間隔が確保されているものとみなします。
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実施条件として、「滑走路間が1,310m (4,300ft)以上離れていること」「それぞれの進入復行経路が30°以上分岐していること」などがあります。
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距離の条件を満たす空港(1,310m以上)：新千歳、羽田、成田、関空、那覇の5空港
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実際の運用：羽田空港・成田空港で「同時平行ILS進入」、新千歳空港で「同時平行ILS/PAR進入」が実施されています。
平行ILS進入、平行ILS/PAR進入
同時平行ILSを運用している羽田・成田とは異なり、飛行機同士に一定のレーダー間隔が適用される方式です。
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滑走路間の距離が760m以上の場合：2NMの間隔が適用されます。
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滑走路間の距離が760m未満の場合：3NMの間隔が適用されます。
※伊丹空港(RWY14L/32RにはILSなし)は平行ILS進入ではありませんが、通常のレーダー間隔である3NMが適用されます。
同時平行出発方式
成田空港だけに設定されている方式です。特定の条件を満たす場合に、出発機同士の間隔を適用せず、平行滑走路を使って同時に離陸することができます。
まとめ
| 空港 | 滑走路間の距離 | 運用方式 |
| 新千歳 | 01L/19Rと01R/19L 300m 36R/18Lと01R/19L 1,800m |
01L/19Rと01R/19L × 36R/18Lと01R/19L 同時平行ILS/PAR |
| 羽田 | 16R/34Lと16L/34R 1,700m |
同時平行ILS |
| 成田 | 2,500m | 同時平行ILS 同時平行出発 |
| 伊丹 | 308m | 平行進入 3NM間隔 |
| 関空 | 2,300m | × |
| 福岡 | 210m | × |
| 那覇 | 1,310m | × |
※関空、福岡、那覇では、原則として片方の滑走路を離陸用、もう片方を着陸用として独立運用しているため、平行進入は実施していません。
