口述対策

【口述対策備忘録】Glide slopeの1dotのズレは何ftでしょう

投稿日:

Glide slopeのズレがどれくらいの高度に相当するのかを知っておくと、どれくらいの修正量で修正したらよいかが分かります。

また、意外に大したずれではないことを知っておくと落ち着いて操縦することができます。

Glide slopeの構造のおさらい

フルスケールは1.44°です。上側、下側にそれぞれ0.72°(2dot)です。

例えば1dot上にいるときにはGilde slopeアンテナから3.36°のPathに乗っています。

1dot分は何ftに相当するか

では1dotがどれくらいの高度に相当するのかを見てみます。

図より
Xtan3°×6076=Y・・・①
Xtan3.36°×6076=Z・・・②
(※1NM=6076ft)

①②式よりXを消去すると、

Z=Y×(tan3.36°/tan3°)≒1.12Y

となる。

同様に1dot下にいる場合も求めると

Z’=Y×(tan2.64°/tan3°)≒0.88Y

例えばY=1000ftの時にZ=1120ft(+1dot)、Z’=880ft(-1dot)となります。

その高度の約10%がズレになります。暗算しやすいですね。

ちなみにThresholdで1dot上にいるときのズレは約6ftです。

そのまま3度のPathで着陸した場合の着陸距離の伸びは「6÷tan3°=114ft」です。

修正ができる

1dotが高度の約10%で概算できます。

例えば約3000ftにいるときに1dotズレてしまったとします。その時の高度のズレは約300ftです。

150ft/min分Pathを調節すると2分で修正が完了します。

やみくもに突っ込む必要は全くありません。

まとめ

・Glide slopeの1dot分はその高度の約10%

・Threshold通過時で1dot高い時は約+6ftのズレ

・その時のLanding Distanceの伸びは114ft

・GS 1dotのズレは大したことない

LOCの1dotのズレについては以下の記事に書いています。

【口述対策備忘録】CATⅡ・ⅢでのLOCのズレとビームの角度について

-口述対策

執筆者:

関連記事

【口述対策備忘録】騒音軽減方式まとめ(Noise abatement procedure)

今回は「騒音軽減方式(Noise abatement procedure)」についての備忘録です。 騒音軽減方式とは飛行機の運航する上で出る騒音の影響を少なくする運航方式です。英語ではNoise ab …

暫定設定基準・方式一覧

【口述対策備忘録】暫定設定基準の空港って未だにあるのでしょうか?ありました。

SID,STAR,Instrument Approachの設定基準には飛行方式設定基準(新基準)と暫定設定基準(旧方式)があります。 ほとんどが飛行方式設定基準になっているのですが、一部まだ旧基準を適 …

【口述対策備忘録】飛行機の地上走行(Taxi)について

今回は地上走行(Taxi)についてです。 たかが地上走行でしょと思われますが、教官曰く「Taxiを見れば全て分かる」そうです。 法的な記載 地上走行についての記載は航空施行規則にあります。 航空法施行 …

【口述対策備忘録】後方乱気流の管制間隔~Heavy機編~

今回は後方乱気流についてです。 後方乱気流の間隔設定は「管制方式基準」に規定されていますが、何度読んでも分かりにくいです。 内容が多すぎてごちゃごちゃしてしまうのでこの記事ではHeavy機(グループB …

周波数

【口述対策備忘録】航空保安無線施設の周波数と特性の違い

航空法施行規則第97条によると航空保安無線施設は「TACAN,DME,VOR,ILS,NDB,衛星航法補助施設」の6つです。これらは電波を使っています。 またそれ以外にも飛行機を運航する上でパイロット …