ここだけのパイロットの話 質問箱

国際線で十何時間も何してるんですか?

投稿日:20/12/2020 更新日:


今回もよくある質問に答えていきたいと思います。

国際線のフライトは時間が長いです。

そのフライト時間中上空で何しているかはよく聞かれます。

長距離国際線の上空でやること

さて、オートパイロットが操縦をしている中で、パイロットは何をしているのでしょうか?

以下に箇条書きで書き出してみました。

①オートパイロットへのコマンド入力
②計器、システムのモニター
③エンルートや近くの空港の天気
④揺れを回避するための策

こんなところです。

①オートパイロットへのコマンド入力

管制指示があった場合にその指示通りに飛ぶためにはオートパイロットにその指示を入力しないといけません。

経路の変更、高度の変更は勝手に機械がやってくれるわけではありません。機械がやってくれるのは針路の維持、高度の維持、上昇率降下率の維持です。

その守るべき針路・高度・上昇降下率はパイロットが状況に合わせて入力します。

②計器、システムのモニター

これは国際線国内線関係なく常にやっています。

操縦はオートパイロットですが、そのシステムが正常作動しているかどうかを常に監視しています。

飛行機には様々なシステムがあります。

ハイドロ、電気、与圧、フライトコントロール、エンジン等全ての正常作動をモニターします。

また、何も起こらないときにも、もしエンジンが止まったらどうするか、もし急減圧が起きたらどうするかを考えています。

絶対に全てを機械任せにすることはありません

③エンルートや近くの空港の天気

飛行経路(エンルート)の天気や、飛行経路近くの空港の天気をチェックします。

このチェックする作業自体は大して時間はかかりません。

エアラインの飛行機にはACARS(エーカーズ)という機械が搭載されています。

ACARSはコミュニケーションツールの1つで、データを送受信することができます。

このACARSはVHF周波数の他にSATCOMという衛星回線を通して通信をするので、VHFの周波数が届かない洋上でもデータを送受信することができます。

受信したデータは飛行機の画面上に映し出されます。天気以外の様々な情報も送受信できます。

④揺れを回避するための策

揺れを回避するのはオートパイロットにはできません。

揺れの回避は人間の仕事です。

揺れを回避するために高度を変えるか、経路を変えるか、その時々の判断で違いますが、何かしらのアクションをします。

まとめ

このように様々なことをしています。

オートパイロットは入力したことはやってくれますが、「判断」はしません。したがって、判断はパイロットがしなければなりません。

決して本を読んだりしているわけではありません(笑)


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