今回ですけども、揺れとシートベルト着用サインについての記事です。
トイレに行きたいのにシートベルトサインがなかなか消えないことは良くありますよね。
全然揺れていないのに何でシートベルトサインが消えないときがあるのかを解説します。
シートベルト着用サインのON、OFFは機長の裁量
まず、前提としてシートベルト着用サインのON、OFFの裁量は機長にあります。
OFFにするタイミングは誰がやっても同じになるわけではなく、同じ日の同じ天気でも機長が違えばタイミングは変わってきます。
したがって機長の天気の分析の技量でタイミングが違います。
シートベルト着用サインのON、OFFは安全に直結する判断
シートベルト着用サインの運用は1番難しいと言われています。
どれだけコンピューターによる数値予報が発達しても100％の予測はできません。
またどんなにベテランの機長でも当然揺れる場所・高度を100％把握することはできません。
安易にシートベルト着用サインをOFFにしてもし揺れに遭遇して誰かがけがをした場合、航空事故として機長自身の責任を問われてしまいます。
もし乗員・乗客がケガをした場合は業務上過失傷害、死亡した場合は業務上過失致死の罪に問われる恐れがあります。
しかし100％予測できないからといって、シートベルト着用サインを飛行中ずっとONにしておくとお客様はトイレにも行くことができず、快適性が損なわれます。
このさじ加減がとても難しいのです。
ベルトサインのON、OFFは腕の見せ所
ベルトサインをON、OFFにするタイミングは機長の腕の見せ所です。
OFFにするためにはこの先大きな揺れはないという自分の中での根拠が必要になります。地上での天気の解析、実際に飛んでみての雲の形等、判断の材料はいろいろありますが絶対的なものはありません。自身の経験と合わせて総合的に判断するしかないのです。
自分の中で揺れるか揺れないか判断できないときは安全策を取ってONのままにしておくしかありません。
理想は本当に揺れる時だけONにして、揺れないところではさっさとOFFにすることです。
それができればそれがお客様にとっては１番良いことになります。
外資のエアラインに乗ったとき
外資のエアラインに乗ったときにその航空会社の規程を知らないのでよく分かりませんが、シートベルトサインが付いていてもCAが普通にサービスしていることがありました。
また、お客さんも普通に立ち歩いてトイレに行っていました。危険のサインは出しているからあとは自己責任でよろしくと言うことなのでしょうか？
世界にはいろいろな航空会社がありますが、日本の航空会社のシートベルトサインの運用は厳格だなと感じました。
